剎車的異響和抖動，相信很多車主朋友們都遇到過，有的屬于“偶發(fā)事件”，過幾天就沒有了，而有的卻很“頑固”，一直不絕于耳或好像得了帕金森綜合癥，其實問題不大，但確實很讓人心煩。很多用車知識豐富的老司機(jī)都會建議去剎車盤修復(fù)（坊間也稱之為剎車盤拋光、打磨或光碟），那么下面我們就來聊聊剎車盤是如何修復(fù)的。 編輯自己的奧迪TT剛剛2萬公里左右，但從1萬公里時，低速剎車就出現(xiàn)比較明顯的異響，并且在這1萬多公里的行駛中，異響始終存在。我嘗試過多次在空曠的道路上踩死剎車，目的是為了打磨剎車片將其中的大塊金屬硬點(diǎn)打磨掉，但并沒起到任何作用，在更換了一套新的剎車片也無事于補(bǔ)后，我基本確定了異響應(yīng)該來源于剎車盤。
本文中談到的剎車盤修復(fù)是針對剎車盤出現(xiàn)凹槽造成的異響和抖動，對于剎車盤生銹的，一般情況下只需多踩幾次剎車將其磨掉即可。銹跡面積較多的，也可使用剎車盤除銹劑等措施，如果異響和抖動依然存在，同樣也可采用剎車盤修復(fù)工藝。 ● 剎車盤修復(fù)： 傳統(tǒng)的打磨一般都需要將剎車盤送往帶有車床設(shè)備的機(jī)械廠，而我今天體驗的則是專為剎車盤修復(fù)的剎車盤修復(fù)機(jī)，修復(fù)過程和效果大體相同，都是用車床對其進(jìn)行拋光、打磨。 經(jīng)過游標(biāo)卡尺的測量，修復(fù)后較修復(fù)前剎車盤薄了0.2毫米。需要了解的是，剎車盤也是有使用壽命的，即安全厚度。當(dāng)盤面兩側(cè)磨損超過3毫米時，就需要更換了（剎車盤外側(cè)邊緣與平面的厚度為磨損厚度）。 剎車盤修復(fù)機(jī)修復(fù)過程結(jié)束后安裝剎車盤試車，煩人的異響終于消失。值得一提的是，剎車盤修復(fù)后因為剎車盤表面較為光滑，短時間內(nèi)會存在剎車力度軟的情況出現(xiàn)，但經(jīng)過一段時間的磨合（幾十公里到幾百公里）就會逐漸恢復(fù)正常。
|
