一個(gè)車子的剎車好不好，當(dāng)然是要看它的剎車好不好了，聽起來是不是有點(diǎn)繞。個(gè)剎車講的是車子的剎車性能，而后面講的剎車是車子上面剎車的金屬部件。 比如說我們普通一點(diǎn)的是用金屬，沒什么好壞之分。貴一點(diǎn)的豪車，碳纖維、陶瓷剎車盤都會(huì)來，甚至卡鉗有幾個(gè)活塞都有區(qū)別。 除了剎車片還有哪些能評(píng)價(jià)車子剎車的好壞？
基本上大多數(shù)朋友都覺得這兩樣?xùn)|西就決定了整輛車子的剎車性能的好壞。 但其實(shí)除此之外，還是有很多的因素會(huì)影響到我們整輛車子的綜合剎車性能。那我們從關(guān)系比較近的到關(guān)系比較遠(yuǎn)的一個(gè)個(gè)跟大家分享。 個(gè)就是剎車其實(shí)除了卡鉗和剎車盤以外，它是需要?jiǎng)x車的制動(dòng)液的，這個(gè)制動(dòng)液好壞對(duì)于我們的剎車效果就是會(huì)有影響的，哪怕其他的條件是一樣。
那么我們比如說在山區(qū)的道路上，或者高速路上，或者是高溫條件下開車，連續(xù)地剎車，或者是急剎車，整一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的溫度是會(huì)急劇上升的。 那種規(guī)格相對(duì)比較普通的制動(dòng)液，耐高溫性相對(duì)就差一點(diǎn)，溫度高的時(shí)候會(huì)汽化的。 土話說起來就是沒有了，少掉了，在制動(dòng)管路里面會(huì)形成一個(gè)氣泡，它甚至有可能都會(huì)阻礙制動(dòng)液它流動(dòng)到位，就會(huì)導(dǎo)致剎車力不足。
一般我們用的剎車油按照原料和工藝的使用要求不同，可以分為醇型制動(dòng)液、礦油型制動(dòng)液和合成制動(dòng)液。 那和我們機(jī)油其實(shí)差不多的，就是合成制動(dòng)液，它零點(diǎn)低，沸點(diǎn)高，不易產(chǎn)生阻塞，抗腐蝕性能也是比較強(qiáng)。 簡(jiǎn)單的說就是高溫的時(shí)候吃得消，它不會(huì)汽化；低溫的時(shí)候它又不容易結(jié)冰，或者是降低流動(dòng)性。在各種極限條件下，它都能夠有比較好的性能表現(xiàn)。
除了剛才說的這剎車一整個(gè)部件以外，其他東西還是會(huì)影響剎車效果的。 輪胎大家有沒有想過，輪胎其實(shí)是和地面接觸的一個(gè)汽車部件，它對(duì)車子的制動(dòng)是有非常大的影響，但是往往被各位朋友會(huì)忽略掉。 輪胎的摩擦系數(shù)越大，也就是土話講的抓地力越好，那制動(dòng)效果也就是越強(qiáng)的。
那輪胎它可以通過它本身的花紋設(shè)計(jì)和變化來提升抓地力，而這個(gè)抓地力它在干燥路面和濕滑路面效果又是不一樣的。 一般情況下縱向的花紋它負(fù)責(zé)排水，橫向的花紋負(fù)責(zé)提高抓地力。 那除了花紋之外，輪胎本身的寬窄也是有影響的。當(dāng)然了輪胎越寬，與路面接觸越充分，它的剎車力就相對(duì)會(huì)更好一點(diǎn)，而且穩(wěn)定性也有提升。
除了我們剛才講的這些硬件以外，軟件對(duì)我們車子的整體剎車性能也是有非常大的影響的，這個(gè)就是我們買車的時(shí)候會(huì)講的那些ABS、EBD、ESP等等。 這剎車它怎么去剎？你是前面重一點(diǎn)，還是后面重一點(diǎn)，還是左邊輕一點(diǎn)，右邊重一點(diǎn)。這種精細(xì)的電控操作就是需要ESP等等的電控系統(tǒng)來輔助的。
一模一樣的硬件，不同的指揮，不同的軟件，它也會(huì)產(chǎn)生非常大的剎車性能的偏差，畢竟剎車性能這件事情不是說我這個(gè)輪胎從動(dòng)變成不會(huì)動(dòng)。 一要看它剎不剎得住，二要看方向是不是還在我們的操控范圍內(nèi)。 不要說輪胎不動(dòng)了，車子飛出去了，車子快剎住了，但是方向也不歸自己管了，這種事情都叫作剎車效果不太好了。
所以說一輛車子它整體的制動(dòng)性能好不好，或者說剎車靈不靈，不是說只要看看它的卡鉗或者是剎車盤就可以了。 我剛才所說的那些輪胎寬度、抓地力、花紋，制動(dòng)液的規(guī)格型號(hào)，ESP的版本，其實(shí)在我們買車的時(shí)候多問一句話，有可能讓我們心里也是多一份放心。 剎車盤修復(fù)機(jī)
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